超级短线6月1日晚间，北京小客车摇号新政的消息刷屏网友的朋友圈。北京市交通委等部门1日就《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》和《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》三个文件向社会公开征求意见，拟让小客车摇号指标向“无车”倾斜。
舆论普遍认为，此次出台的“摇号新政”相比之前有五大亮点：优先解决“无车家庭”用车需求、以家庭为单位摇号和积分排序的进行指标配置、2020年下半年拟一次性增发2万个新能源指标向“无车家庭”配置、指标配置将改为每年5月配置新能源指标6月和12月配置普通指标、取缔“一人多车”增加更新指标数量限制。
北京小客车摇号政策已实施9年，“京牌”、“摇号”、“中签”的话题却从未将息，此次“摇号新政”一亮相，从官方媒体到民间网友，北京小客车摇号问题再次成为舆论关注的焦点。网友回应涵盖五大亮点。
两会提案倾斜“无车家庭”，网友回应“很理智！”
超级短线千龙智库全媒体舆情信息技术监测平台显示，自5月27日至6月2日，关于北京小客车摇号向“无车家庭”倾斜的报道信息共计67412篇，新闻13982条，微博25268条，微信20477条，客户端5888条，论坛1243条。信息趋势和网民关注趋势同时在5月30日达到舆论高潮，6月1日至2日获得又一波关注。媒体关注度同样在6月1日至2日达到峰值。
北京小客车摇号”“信息走势图。 制图/千龙智库
为何6月1日交通委才向公众公开征求意见，而舆论却在5月30日就引发关注热潮呢？答案是，在刚刚过去的两会上，代表委员已经就北京小客车摇号问题提出《关于解决京籍市民购车出行问题的提案》。
超级短线5月26日，政协委员王燕庆关于《关于解决京籍市民购车出行问题的提案》，他在提案中提出，京籍无车家庭第一辆车无需摇号，直接分配购车指标；非京籍已不在北京工作人员的京牌应予以收回等建议。
对于王燕庆的提案，网友直言：“必须支持!是时候给京籍无车家庭一个说法了。”“摇号8年未中的人实名支持这个政策。”“这个政策很理智啊，没车的家庭中签率更大，避免了资源配置的浪费。”“优先解决无车家庭的需求是本次政策优化的核心问题。”事实上，本次北京出台摇号新政的修改建议也与王燕庆提案思路一致，就是优先解决“无车家庭”的出行问题，使北京购车摇号名额真正按需分配。
一次性增发2万新能源指标，网友回应“念念不忘必有回响”
6月1日，交通委相关负责人向媒体表示，北京市政府决定今年下半年一次性增发20000个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置，以拉动消费同时满足其用车需求。尽管今年政策新增2万个新能源车指标以缓解用车压力，但其实“京牌”摇号难的问题由来已久。
超级短线“北京小客车摇号”关注热度地域分布图。 制图/千龙智库
5月27日至6月2日，千龙网共监测到各平台媒体信息及网友热门评论逾4万条，北京网民对“摇号新政”的关注度最高，达到14825条，北京网友热议摇号新政的同时，也纷纷回顾想要个“京牌”究竟有多难？
“苦熬九年从未中签的老阿姨就要有车了？”“新能源车也很实际，下雨天接孩子，老人有病送医院，总之终于要有车了。”“念念不忘必有回响，北京人一直盼着京牌终于有希望了。”网友的反应并非夸张，北京市小客车指标调控管理信息系统显示，2019年第1期小客车摇号个人普通小客车配置指标6412个，普通小客车指标申请个人共有313.55万个有效编码，中签率仅为千分之二；2019年个人新能源汽车指标5.4万个，按照目前轮候政策，个人和单位指标首期已全部用尽，新申请者则至少要等待8年。
以家庭为单位摇号和积分排序，网友回应“资源紧张多体谅”
超级短线《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》中规定，北京市在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置的基础上，拟增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。具体计算个人积分时，对家庭申请人以往参与过摇号的次数或轮候的时间均转换为积分进行累加。计算家庭总积分时，一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素，夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭代际数多的，中签倍率高。
对此，网友Lululemon001表示：“我家就只有我一个单身的有车本，有车太难了。”网友球八斗：“我欣喜的认真读完新政策，沮丧的得知单身的不能算人。”网友臻臻酱：“老老实实排队这么久，告诉我排不到了，就因为单身?”
针对单身网友对摇号新政策的质疑，有热心网友答疑解惑回复称：“可以家庭为单位申请，包括父母子女方。”“以家庭为单位积分的意义在于，北京家庭没有车的还有很多，一辆车可以解决一个家庭的用车问题，甚至覆盖到四世同堂8口人的出行，相比于单身未婚的个人出行需求，很明显前者需求更迫切。资源紧张的情况下，大家多体谅。”
普通指标+新能源全年配置3次，网友担心“就要排到的新能源作废了？”
“北京小客车摇号”热词分布图。 制图/千龙智库
北京小客车摇号政策调整信息显示，拟从明年起，指标配置由每两个月一次调整为每年三次。每年5月配置新能源指标，每年6月和12月配置普通指标。
这意味着，“摇号新政”实施后，小汽车指标分配规则和时间都出现了明显的变化。配置频次由全年6次降为全年3次，尤其是新能源车辆指标仅在每年5月配置一次，这意味着很多在排新能源指标的北京市民和网友，未来将以“年”为单位等待新能源指标的分配。这一变化，激发网民对原有新能源指标排期情况高度关注。“明年就要排到的新能源指标又要延期了？”更多正在排队新能源指标的网友担心：“这对一两年内就要排到新能源的太不友好了，好不容易熬到的日子，就要打水漂了？”“哭了，已经在排队新能源的表示，不允许插队。”
网友直言：“新能源指标排队不能一刀切。”也有网友提出建议：“对于原先在排新能源且在近期即将排到的，政策可以不变，计算可承受的额外新能源指标给无车家庭未尝不可。”“缩减个人指标、新能源在排指标延期都太不公平了，可以建立指标池子，原来在排的指标不动。”
取缔“一人多车”限制指标数量，网友力挺“ 京牌治理提上日程”
根据拟出台的办法，北京市拟增加对个人申请更新指标数量的限制。1人名下如果有多辆在北京市登记的小客车，可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许其向名下没有北京市登记的小客车的配偶、父母、子女、转移登记多余的小客车，受让方则需符合“住所地在北京市的个人”的条件。
监测显示，“一人多车”“离婚占号”“京牌外用”“车牌租售”……针对 “京牌”摇号存在的问题，央视新闻、人民日报、北京日报、中国经营报、界面新闻等媒体都曾发文为治理京牌乱象建言献策，挣扎在摇号大军中的“摇友”们也曾痛心不已。
超级短线针对新政亮点，网友纷纷点赞“京牌治理要提上日程了”“资源浪费!支持治理各种京牌问题。”也有网友建议：“那些在外省用京牌的是不是也应该收回来，救济一下好多年没牌子的。”
千龙智库舆情分析师 孙惠贤 数据支持 刘昊源
